Skunk Train offre un'esperienza ferroviaria elettrica indimenticabile nel nord della California

Skunk Train offre un'esperienza ferroviaria elettrica indimenticabile nel nord della California che è unico e unico a se stesso. Percorri gli storici binari ferroviari attraverso le antiche foreste di sequoie della contea di Mendocino con un giro in bici a pedali completamente elettrica attraverso la contea di Mendocino mentre ammiri panorami mozzafiato di flora rigogliosa, alberi e ruscelli mentre guidi lungo questa storica ferrovia.

Ferrovia elettrica passeggiata può essere fatta risalire al 1879, quando i visitatori dell'Esposizione Industriale di Berlino videro una locomotiva elettrica che viaggiava senza emettere fumo né vapore. Werner von Siemens ne riconobbe rapidamente il potenziale, avviando i lavori su un sistema innovativo che avrebbe rivoluzionato il servizio ferroviario passeggeri.

L'elettrificazione delle ferrovie è la conversione della corrente alternata dalla rete elettrica in corrente continua per la guida delle locomotive , autovetture e altre attrezzature. Può essere alimentato da gas naturale, carbone, energia nucleare, fonti rinnovabili o qualsiasi altra fonte che produca elettricità a basse emissioni di carbonio; tipicamente ottenuto tramite cavi aerei installati sopra ciascuna linea ferroviaria o terze/quarte rotaie conduttrici energizzate a 600 volt CC che entrano in contatto con i pattini a contatto strisciante su ciascun vagone ferroviario.

Il sistema di trasporto Woodford utilizzava un binario montato in superficie per il controllo remoto sui tram industriali come le cave e le miniere a cielo aperto agli inizi del 1900. Alcuni sistemi utilizzano una terza ferrovia centrale, come le metropolitane di Boston e Albany, o una quarta ferrovia a contatto laterale, come la Vancouver Millennium Line e la Expo Line.

I trasformatori nelle locomotive abbassano i livelli di tensione per essere utilizzabili dai motori di trazione e altri carichi per accogliere i treni pendolari a lunga percorrenza e i treni ad alta velocità. La trazione elettrica offre numerosi vantaggi rispetto a quella meccanica, come costi di capitale e operativi inferiori, maggiore efficienza e funzionamento più silenzioso. Sfortunatamente, i suoi svantaggi includono la necessità di una terza rotaia o di cavi aerei che limitano dove e quando i treni possono circolare e la vulnerabilità alle interruzioni di corrente; Le locomotive ibride-elettriche o le unità multiple elettro-diesel possono mitigare alcuni di questi inconvenienti funzionando entrambe con carburante diesel e assorbendo energia per le normali operazioni.

L’elettricità per la trazione ferroviaria proviene tipicamente da grandi centrali elettriche a combustibili fossili; tuttavia, anche le fonti rinnovabili come l’eolico e il solare possono fornire elettricità. Molte città e regioni stanno cercando di orientarsi verso soluzioni di energia pulita per il trasporto di massa.

I percorsi recentemente elettrificati mostrano il cosiddetto “effetto scintille” , in cui l'elettrificazione porta ad aumenti significativi del clientelismo e delle entrate nonostante siano in atto altri fattori come gli aggiornamenti delle infrastrutture o del materiale rotabile. Ciò può essere attribuito alla percezione che i treni elettrici siano più veloci, più puliti e più confortevoli rispetto ai loro omologhi diesel.